Bien vu !

Je viens de démonter la trappe de bois au dos du Garmin et j'ai retrouvé l'extrémité du fil rouge RP8A non raccordée !(dans l'angle inférieur gauche de la trappe)




Ceci dit, je ne vois pas où cette extrémité devrait être raccordée....

Du coté du relais près du Blue Sea, il ne se passe bien entendu rien lorsque je mets le contact.
Mais ce n'est pas étonnant puisque le fil RP8A n'est pas alimenté....
Demain je fait un test en alimentant ce fil en provisoire. Sur tes conseils je placerai un fusible au cas où....
Sur quelle batterie je peux prendre le +12 pour alimenter ?

Pour moi bricolage demain matin, je vais remplacer le WC par un électrique Jabsco lite flush, en principe il va en lieux et place du manuel et il y a la batterie du propulseur juste derrière, le broyeur consomme 20 A.Fusible de 25 A.

Malgré la présomption d'innocence qui doit être la règle en usage courant,

malgré que ce fil rouge soit un bon conducteur,

malgré que ses d'échecs répétés dans ses tentatives de s'accoupler auraient pu légitimer le fait que parfois il se mette à la masse,

il ne sera pas nécessaire de sortir une batterie d'arguments,

pour comprendre que ce cas n'est pas isolé,

le tableau dépeint n'appelle aucune solution alternative,

la continuité doit être garantie,

même si cela génère des tensions et que le climat devienne électrique

je demande la sanction suprême, pour ce fil qu'on sait pudique ....

je demande qu'il soit dénudé 


Signé  Maître IX

A 8h33, quand même
L'est fort le Chef

 




Je vais donc appliquer le châtiment suprême ! 
Il faut faire "un exemple" pour que tous les autres petits fils rouges du bateau se tiennent tranquilles ! 

Bien sûr, je ne suis ensuite pas à l'abri d'un éventuel exhibitionniste qui se mettrait volontairement à la masse dans l'unique but d'être dénudé....

Mode "Bataclo" ON :
La tension sur ce post était trop forte
Les solutions alternatives se vidaient malgré une batterie impressionnante d'arguments de part et d'autre.
Les dernières résistances étant grillées,
Dans une gerbe d'étincelles la lumière est apparue...
Mode "Bataclo" OFF

Super, ça va marcher (il te reste plus qu'à expliquer, avec tact et diplomatie à ton CC ce qu'il doit faire...)  

Hé bien, félicitations à Tous, profile bas!!!

Bravo pour cette recherche collective de panne    Mais sur un coup comme ça la batterie servitude a dû en prendre un coup    Elle devrait être changée par le CC.

Bonjour Pierre
Ce fil n' était donc pas connecté d' origine........Les contrôles qualité ont l' air d'être très au point sur ces bateaux.
Je suppose que ton CC n' avait pas le schéma électrique correspondant à ton bateau et que comme m' a répondu un technicien du miens : Il faut se débrouiller sur ces bateaux c' est simple.........

Eh bien ce ne doit pas être terrible chez Pacific craft, quand je vois la différence de qualité entre un antares 680 que j'ai acheté neuf il y a maintenant 4 ans et le MF 755 de moins d'un an, la qualité de fabrication a nettement baissée.
Sur le 680 , juste une infiltration d'eau au niveau de l'enjoliveur noir du montant PB babord, mal collé.
Sur le MF, je ne compte plus les taquets de fixation des rideaux que j'ai refixé en mettant des vis un peu plus grosses, ils ont perçé trop gros...
Il n'y a pas assez de taquets justement et ça godaille.
Le teck sur les plateformes est tellement mince qu'au bout d'un an il est décollé de partout et a gonflé ( vu sur un de deux ans en vente chez un CC), sur le miens je doit être à la troisieme couche d' huile mais je ne suis pas sur qu'il ne bouge pas aussi
Sur le passavant tribord , une belle reprise de 10 cm² des pointes de diamant.
En bricolant un peu dedans , heureusement que le silicone existe car ils en ont utilisé plus d'une cartouche, tout est rebouché à la niack.......
Pas de filtre sur l'évent eaux noires , c'est trés agréable quand quelqu'un va aux toilettes (enfin pour les autres....)
De plus cette ventilation est faite en 38 et pas moyen de trouver un filtre ayant un diamètre de tuyau supérieur à 20 donc bricolage pour adapter.
Le siége pilote qui était correct est devenu de la vrai quincaille il ressemble, mais n'a plus rien à voir, d'ailleurs plus de réglage en longueur et le dossier a diminué en hauteur.
Déboire pour Pierre avec ses cosses pas serrées et fil pas branché, je ne me rappel plus qui avec un 695 Marlin qui prend l'eau..
Le 795 s'il continu dans la lancé ne va pas être beau à voir...........

Justement je dis que la qualité pacific craft est bien meilleure... J'ai passé 2h à visiter un 650sc y compris au fin fonds des coffres...

Je dois être à mon 11eme bateaux dont 6 jeanneau et un beneteau...

Niveau finition le mieux fini etait le leader 625 de 2007... Par contre coque osmosé après 4 ans et maxi 12 mois dans l'eau...

Pourtant j'avais bien envie de reprendre un 6.5wa s2 pour la saison prochaine...

Attention jeanneau ne donne rien au Polonais... Ce ne sont pas des sous traitant mais des usines faisant parti du groupe depuis le rachat d'ostroda yacht...

Je trouve cela bie n cher un 755 en f200 à 75ke... Négocié c'est plus proche de 60/62ke...

Peu importe la somme à vrai dire 30 ou 70 K€, ce n'est pas normal de livrer des bateaux avec des finitions indignes d'un grand constructeur, même si ce sont des détails.
Je comprends que cela énerve ...

Ce n'est pas le prix qui me dérange chacun est libre d'acheter ou pas.
C'est l'état dans lequel est livré le bateau qui me désole !
On l'a écrit plusieurs fois ici et en navigant un peu sur d'autres forum pfiouuuuuuuu, c'est vraiment un vrai problème
la finition et l'état des bateaux à la livraison, c'est simplement ça qui m'agace, c'est irrespectueux envers le client et ça tôt ou tard, ça te pète au nez.

C'était un plaisir pour moi aussi de te rencontrer Pierre !

Pour ce qui est du sujet , c'est clair que je regarderai à deux fois avant de signer pour un bateau .